Spotting caseiro...

Easy Takeoff 23

Descolagem da pista 23 do A319 da easyjet G-EZGP

EMBRAER-505 Phenom 300

Este bonito jato não podia passar despercebido por estas bandas, trata-se d Embraer Phenom 300.
O Phenom 300 é um avião a jato desenvolvido pela fabricante brasileira Embraer. Com capacidade para oito ou nove ocupantes, tem um raio de ação de 3650km. O seu preço está estimado em 5 milhões de dólares.

PP-ABV

Alpha Jet a passar das 50000 horas

Depois de atingirem as 50000 horas de vôo esta semana, deixo aqui alguns momentos dos alpha jet aquando da passagem pela Madeira.

Um A330 visto de perto....

Linning up 05

Crew ready

Engines Ready, Flaps on..

Final Turn

 cleared for takeoff

Rolling

Ukraine International - Segunda temporada

O regresso da Ukraine Int. um ano depois.....

Condor Retro

O Condor mais aguardado em Lpma finalmente fez a sua estreia.

Este Airbus A320 ostenta a pintura usada pela companhia nos anos 70's.

A Condor é uma das muitas companhias aéreas que possui uma aeronave com pintura "retro", entre outras temos a SAS, Austrian Airlines, Aer Lingus, e Air France,........e que bonito ficaria um A319 da Tap com cores retro.

D-AICA

West Air Europe Cargo

Aqui está o substituto do Bluebird cargo.
O transporte de carga entre o continente e a região será efetuado nos próximos tempos por este atp da West Air Europe Cargo, pelo menos até a Agroar começar a operar com a seu próprio avião, pelo que se sabe adquirido a pouco tempo.

Onur Air

A Onur Air é uma companhia aérea Turca com base no aeroporto de Ataturk em Istambul.
Foi fundada em 14 de Abril de 1992, tendo como subsidiário um operador  turístico Turco Tk Air Travel.
A Onur Air iniciou as suas operações com um Airbus A320, e nos dias de hoje conta com uma frota de trinta e três aeronaves, sendo sete deles, Airbus A300, cinco Md-88, dez A320, sete A321, e quatro A330.

TC-OBK

Alguns incidentes envolvendo a companhia.

• Em 17 de junho de 2003, Onur Flight 2263, um MD-88 ( matrícula TC-ORA) ultrapassou a pista do Aeroporto de Groningen Eelde após uma descolagem abortada. Não houve feridos, mas a companhia aérea foi acusada de violações de segurança.

• Em 12 de maio de 2005, foi negado o acesso ao espaço aéreo holandês por um mês. Vários incidentes foram a causa da suspensão da companhia aérea. As negociações aconteceram entre as autoridades holandesas e a Onur Air, e em 24 de maio de 2005 a companhia já tinha permissão para voar de e para a Holanda.

• Em 15 de setembro de 2006, o piloto de um voo charter Onur Air a partir de Antalya Airport para Aeroporto Internacional de Bristol, assustou os passageiros antes da decolagem, quando se recusou a voar a aeronave, alegando falta de segurança.

• Em 01 de janeiro de 2007, o porão de um MD-88 abriu durante a aterragem no Aeroporto Internacional Atatürk , libertando a bagagem para a pista.

• Em 7 de setembro de 2007, um Airbus A321 perdeu pressão na cabine em vôo a partir do aeroporto de Birmingham, resultando numa aterragem de emergência no Aeroporto Internacional Atatürk.

• Em 20 de agosto de 2011, um piloto esqueceu de entrar em contato com a torre de controlo de Munique que por sua vez ativou a defesa aérea da Alemanha e Áustria, quatro Eurofighter Typhoon foram enviados para interceptar o A321.

Onur em turco, significa orgulho, auto-estima.

O "Bananas"....da Russia.

O Antonov An-124 foi durante um longo período o maior avião do mundo, isto antes da chegada do An-225. 
Atualmente é o segundo maior avião cargueiro do mundo, perdendo apenas para o avião já citado.
O primeiro protótipo An-124 voou em 26 de dezembro de 1982.
Desde então, o An-124 estabeleceu uma série de recordes, a sua maior conquista foi a mais pesada carga transportada por via aérea, comercialmente: um gerador de 124 toneladas, associado a outros itens alocados no seu interior, com um peso total de carga de 132,4 toneladas, no final de 1993.
Há mais de quarenta An-124 em serviço na Rússia, Ucrânia, Líbia eEmirados Árabes Unidos, entre outros países. 
A sua produção foi encerrada há alguns anos, entretanto será reiniciada até 2030.


Este An124 foi algo inesperado, visto que já tínhamos os movimentos e registos do dia, acabou por ser uma viagem bem mais proveitosa do que inicialmente se previa.


Aqui fica o registo, num dia bem escuro.....

Antonov An124-100 Ruslan

RA-82013